• Segunda - Sexta 9.00H - 18.00H
  • Urbanização Qtª Amarela - Lote 10 R/C 5085-038, Pinhão
  • (+351) 963 934 951
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À propos de nous

      Companhia Turística do Douro, Lda, est une entreprise dédiée à l’organisation, la promotion et la promotion des croisières et des circuits touristiques. Dans une région d’excellence qu’est le Douro Vinhateiro, le but de cette entreprise est d’étendre la région, basée sur trois vecteurs: le vignoble, le vin et la rivière. C’est le concept initial, qui est bien cimenté. C’est à partir de là que les gens connaîtront la région du Douro car nous avons une offre de services qui couvre toute la région.

      La découverte du Douro se fait par des excursions en bateau, en train, des visites de fermes, des dégustations de vin, en combinant et en impliquant des éléments culturels qui donnent au touriste une valeur ajoutée qu’il ne trouve que dans le lieu.

   Nous avons l’expérience de plusieurs années en ce qui concerne les visites dans le Douro depuis que nous avons opéré dans cette rivière depuis 1993. Le siège de la Société est situé à Pinhão, centre géographique de la Région Démarcation et classé par l’UNESCO. Nous disposons d’un espace d’embarquement et de débarquement pour les passagers sur le quai de Pinhão dans un endroit privilégié, où nos bateaux maintiennent leur permanence tout au long de l’année.

     Nous avons établi des partenariats avec des hôtels de la région et des agences de tourisme et avons toujours recherché la meilleure solution pour chaque client de manière personnalisée, en recherchant leur entière satisfaction.

     Nous sommes complètement flexibles en termes de logistique, d’organisation de programmes et de circuits, nous disposons d’une flotte diversifiée adaptée à différents budgets, à savoir les bateaux Rabelos et les hors-bord. Nous avons également une équipe qui connaît parfaitement Rio, la région et la culture Durian, et qui parle couramment l’anglais et le français.

Notre flotte

Les Rabelos

     La rivière Douro est née dans la Sierra de Urbión, au nord de l’Espagne, à environ 2000 mètres d’altitude. C’est la deuxième plus grande rivière du Portugal avec une longueur totale de 927 km; en territoire portugais, cette rivière ne fait que 207 km de long et est navigable le long de cette route, grâce aux cinq barrages qui sont aujourd’hui aussi une attraction en raison de son irrégularité: les barrages de Pocinho, Valeira, Bagaúste, Carrapatelo et Crestuma. Le barrage de Carrapatelo a une différence de niveau d’eau de 35 mètres, l’un des plus grands écarts en Europe.

      C’est cette rivière, qui était autrefois très étroite et dangereuse, qui apporta la prospérité à la région, puisqu’à travers elle se faisait le transport du précieux nectar, le port. Dans les siècles passés, la rivière représentait un défi et un danger pour ceux qui y naviguaient. Il était rempli de courants très forts et de chaussettes submergées. A cette époque, seul un petit bateau en bois – le Rabelo – pouvait naviguer dans ces eaux et faire le transport du vin de la vallée du Douro à l’embouchure, sur les bords duquel se trouvent les villes de Porto et de Vila Nova de Gaia.

Le bateau rabelo était un bateau typique de la rivière Douro utilisé pour transporter les cerfs-volants de vin, étant un bateau de rivière de montagne avec une longueur entre 19 et 23 mètres. Le rabelos n’avait pas de quille et étaient à fond plat construit avec des planches qui se chevauchent.

La voile carrée était généralement dirigée par six ou sept hommes. Quant aux mâts, les premiers n’en utilisaient qu’un, apparaissant plus tard avec un mât à l’avant et une longue rame à la poupe – l’espadela. Au besoin, ces bateaux étaient tirés des chemins de halage par des hommes ou par des bœufs.

Capables de transporter jusqu’à 100 barils de vin, les Rabelos ont été immédiatement reconnus par leur longue et élégante rame. Des hommes incroyablement courageux et forts composaient l’équipage de chaque rabelo, tous sachant que le prochain voyage pourrait être le dernier. Pour naviguer une fois que les rabelos devaient être positionnés avec une grande précision dans la rivière, puisqu’une fois pris dans le courant, il ne restait plus que l’équipage à attendre et à prier pour qu’ils sortent indemnes dans les eaux calmes qui suivaient, , le maître du quadrant lâche la direction de la rame, enlève sa casquette puis croise les bras en s’écriant: «Maintenant, va avec Dieu.

Après l’engagement et l’intérêt de Mme Antónia Ferreira, ou Ferreirinha, le premier chemin de fer du Douro a pris fin en 1887. Laissant le rabelo être la seule option pour le transport de vin et de marchandises volumineuses à la côte. Pourtant, ces navires courageux ont été en opération pendant de nombreuses décennies. C’est l’arrivée des routes qui a changé cette réalité pour toujours. Le dernier voyage commercial d’un Rabelo aurait eu lieu en 1964.

Cependant, nous savons tous que sans les Rabbéniens et leurs braves équipages, le commerce du vin n’aurait jamais prospéré, d’où le fait que tous les Douroens se sont unis dans le sens de l’épargne. le rabelos de l’extinction. Beaucoup ont été ceux qui ont construit des rabelos pour se souvenir de leurs jours de gloire, les répandant par le courant de la rivière Douro.